Partner serwisu
Drogi i autostrady

Latawiec: Niespieszne rozstrzyganie przetargów przez GDDKiA powinno niepokoić

Dalej Wstecz
Partnerzy działu

Cemex Polska
Colas
Bentley
ECM Group
Stump Franki
Aarsleff
Roverpol
ULMA Group
Tecpoles

Data publikacji:
07-09-2014
Tagi geolokalizacji:
Źródło:
ew / Rynek Infrastruktury

Podziel się ze znajomymi:

DROGI I AUTOSTRADY
Latawiec: Niespieszne rozstrzyganie przetargów przez GDDKiA powinno niepokoić
fot. Włodzimierz Włoch
Od czerwca 2013 roku GDDKiA ogłasza przetargi na realizację dróg ekspresowych, które powstaną w ramach perspektywy UE 2014-2020. Tomasz Latawiec, prezes Stowarzyszenia Inżynierów Doradców i Rzeczoznawców zastanawia się, dlaczego postępowania, o których tak głośno było w ubiegłym roku, rozstrzygane są dopiero teraz. Negatywnie ocenia też zmiany, jakie wprowadzono w ogłaszanych postępowaniach.

Powolne wyłanianie wykonawców inwestycji

 

– Po co wszczynać przetargi, które rozstrzygnie się za rok albo i później? Czy nie chodzi o to, by znowu tylko i wyłącznie mieszać w głowach niewtajemniczonych, którzy widzą rozpoczęte postepowania przetargowe, ale nie mają pojęcia, że do wyboru wykonawcy jeszcze bardzo dużo czasu musi upłynąć? – pyta Tomasz Latawiec.

 

Należy przypomnieć, że GDDKiA rozpoczęła w 2013 roku ogłaszanie postępowań przetargowych na inwestycje, które doczekają się realizacji po 2014 roku, w ramach nowej perspektywy finansowej. Celem takiego działania była chęć uniknięcia przestoju między dwoma perspektywami. Dzisiaj w kilkunastu z tych przetargów wybrano oferty najkorzystniejsze, ale do podpisania umów i rozpoczęcia robót jeszcze bardzo daleka droga. Warto także podkreślić, że były to przetargi ograniczone, w których na pierwszym etapie wnioski o udział w postepowaniu składało więcej niż 20 firm.

 

GDDKiA bardzo głośno komentowała ten fakt i podnosiła, że jest dowód na to, że firmy zaakceptowały warunki stawiane przez nią. Nasze środowisko nie mogło się przebić z opinią, że dopiero drugi etap – czyli składanie ofert po poznaniu tych warunków [na pierwszym etapie nie były znane składającym wnioski o udział w postępowaniu żadne z dokumentów wchodzących w skład siwz] pokaże jak firmy wykonawcze i świadczące usługi Inżyniera do nich podejdą. Teraz widać, że składających oferty było kilka firm, a nie dwadzieścia dopuszczonych do drugiego etapu postepowania. Chętnie wysłuchałbym komentarza GDDKiA do tej sytuacji.

 

Nieznaczące kryteria przetargowe

 

W nowych przetargach, ogłaszanych na podstawie załącznika nr 5 i 6 do programu budowy dróg krajowych na lata 2011-2015, GDDKiA wprowadziła kilka zmian. Jest to między innymi dołączenie do kryteriów przetargowych terminu realizacji zadania oraz okresu gwarancji, wprowadzenie zaliczek sięgających maksymalnie 10 procent wartości kontraktu oraz 1-procentowej waloryzacji.

 

– Jak już wielokrotnie wcześniej wspominałem, pod względem kryteriów wyboru ofert nic się nie zmieniło – najkorzystniejszymi są za każdym razem te oferty, które mają najniższą ceną. Jak do tej pory GDDKiA nie odrzuciła żadnej oferty z powodu ceny dumpingowej, poza „starym” przetargiem na S8 z Mostem Grota – przypomina Tomasz Latawiec. We wszystkich otwartych dotychczas przetargach oferenci deklarowali najdłuższy z możliwych termin gwarancji i najkrótszy z możliwych termin realizacji – co siłą rzeczy sprowadza wybór oferty najkorzystniejszej do stwierdzenia, która zawiera najniższą ceną.

 

Branża po raz kolejny niewysłuchana

 

Prezes Stowarzyszenia Inżynierów Doradców i Rzeczoznawców mówi portalowi „RynekInfrastruktury.pl”, że wiele nie wnoszą też zaliczki, gdyż są na zbyt niskim poziomie. – A waloryzacja to wręcz kpina z inteligencji Polaków – dodaje.

 

Tomasz Latawiec odnosi się również do nowych Warunków Kontraktowych. – One przyniosą więcej złego niż dobrego, przede wszystkim dlatego, że jeszcze bardziej obciążają ryzykami wykonawców oraz wydłużają proces podejmowania decyzji, a także całkowicie ubezwłasnowolniają Inżyniera – ocenia.

 

Podkreśla, że przy okazji wprowadzenia zmian nie uznano argumentów organizacji branżowych co do wprowadzenia instytucji komisji rozjemczych i arbitrażu. – To w znakomity sposób skróciłoby czas na rozstrzyganie sporów, których będzie bardzo dużo – mówi portalowi „RynekInfrastruktury.pl” prezes SIDiR.

Partnerzy działu

Cemex Polska
Colas
Bentley
ECM Group
Stump Franki
Aarsleff
Roverpol
ULMA Group
Tecpoles

Tagi geolokalizacji:

Podziel się z innymi:

Pozostałe z wątku:

Obwodnica Kępna będzie w całości dwujezdniowa

Drogi i autostrady

Obwodnica Kępna będzie w całości dwujezdniowa

Elżbieta Pałys 15 września 2023

GDDKiA będzie budować S16 na Podlasiu. Jest przetarg

Drogi i autostrady

Lotnisko Chopina: Blisko 2 mln pasażerów w sierpniu i nowy dzienny rekord!

Biznes i przemysł

Zobacz również:

Pozostałe z wątku:

Obwodnica Kępna będzie w całości dwujezdniowa

Drogi i autostrady

Obwodnica Kępna będzie w całości dwujezdniowa

Elżbieta Pałys 15 września 2023

GDDKiA będzie budować S16 na Podlasiu. Jest przetarg

Drogi i autostrady

Lotnisko Chopina: Blisko 2 mln pasażerów w sierpniu i nowy dzienny rekord!

Biznes i przemysł

Zobacz również:

Kongresy
Konferencje
SZKOLENIE ON-LINE
Śledź nasze wiadomości:
Zapisz się do newslettera:
Podanie adresu e-mail oraz wciśnięcie ‘OK’ jest równoznaczne z wyrażeniem zgody na:
  • przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Pl. Bankowy 2, 00-095 Warszawa na podany adres e-mail newsletterów zawierających informacje branżowe, marketingowe oraz handlowe.
  • przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Pl. Bankowy 2, 00-095 Warszawa (dalej: TOR), na podany adres e-mail informacji handlowych pochodzących od innych niż TOR podmiotów.
Podanie adresu email oraz wyrażenie zgody jest całkowicie dobrowolne. Podającemu przysługuje prawo do wglądu w swoje dane osobowe przetwarzane przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Sielecka 35, 00-738 Warszawa oraz ich poprawiania.
Współpraca:
Rynek Kolejowy
Transport Publiczny
Rynek Lotniczy
TOR Konferencje
ZDG TOR
ZDG TOR
© ZDG TOR Sp. z o.o. | Powered by BM5